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[15/11/2009] :: Plantéis das novas equipas de F1 ganham forma
:: FORUM GERAL :: Fórmula 1 Real :: Notícias :: Novembro 2009
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[15/11/2009] :: Plantéis das novas equipas de F1 ganham forma
Apesar de existirem muitos contactos e pouco ainda estar completamente definido, o 'line up' das novas equipas de Fórmula 1 vai ganhando forma. Oficialmente, o primeiro piloto a ser apresentado foi Bruno Senna, novo recruta da Campos Meta 1, uma equipa que luta para obter patrocínios sem os quais se arrisca a não conseguir estar presente no Mundial de F1 de 2010. Senna leverá algum dinheiro, mas para o segundo lugar disponível há várias hipóteses, entre as quais Pedro de la Rosa, Vitaly Petrov e Pastor Maldonado, estes dois últimos bastante melhor 'abonados'.
Na Lotus, cuja equipa se acredita ser a melhor das estreantes, Jarno Trulli é um dos nomes falados, bem como Anthony Davidson e Takuma Sato.
A Manor/Virgin, já tem Lucas Di Grassi sob contrato (não há confirmação oficial) e agora surgiram também notícias relativas à possibilidade
Timo Glock, que tem vindo a ser mais falado para a Renault. Álvaro Parente está apontado a esta equipa, mas a concorrência é feroz. Já não
deverá passar muito tempo até que sejam conhecidas oficialmente as decisões tomadas.
Resta saber o que irão ser capazes as novas equipas de F1, numa conjuntura em que a diferença entre as equipas da frente - se é que
agora 'isso' existe - se diluiu, pois para além de termos visto McLaren e Ferrari, amiúde, no meio do pelotão em 2009, e 'novas' equipas nos
lugares da frente, também há outros dados relevantes, como por exemplo a Force-India ter estado perto de vencer pelo menos uma corrida em 2009, ou a Toro Rosso, que foi a última classificada em 2009, ter ganho uma corrida em 2008, ou ainda a Renault, que terminou muito atrasada no Mundial de Construtores, mas teve ao seu serviço um piloto com créditos mais do que firmados: Fernando Alonso. Portanto, não vai ser fácil ás novas equipas chegarem e andarem sequer perto das que já cá estão, se bem que com as novas regras muito se irá alterar este ano, na certeza que a grande mudança aerodinâmica e de pneus que existiu na passagem de2008 para 2009 não será tão notória em 2010.
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